全焊接球閥按照結(jié)構(gòu)形式可分為三種，其工作原理各不相同。主要包含全焊接浮動(dòng)式球閥、全焊接固定式球閥、以及全焊接彈性球閥。

    全焊接浮動(dòng)式球閥的閥球是浮動(dòng)的，在介質(zhì)壓力作用下，閥球能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動(dòng)球閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，但閥球承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受住球體介質(zhì)的工作載荷，在受到較高壓力沖擊時(shí)，球體可能會(huì)發(fā)生偏移。這種結(jié)構(gòu)，常用于中低壓球閥。近年來出現(xiàn)的油封球閥屬于浮動(dòng)球閥的一種，選擇在密封面注入特殊的潤(rùn)滑油，增加密封性，減少操作扭矩，以適用更大口徑的球閥。

    全焊接固定式球閥的閥球是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動(dòng)。固定球閥都帶有浮動(dòng)閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動(dòng)，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在球體的上、下轉(zhuǎn)軸裝有軸承，操作的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，常用于高壓和大口徑的閥門。當(dāng)需要控制流量時(shí)所采用的V型球閥屬于固定球閥的一種，它是單閥座密封球閥，具有很好的調(diào)節(jié)性能，它的V型切口與金屬閥座之間具有剪切作用。

    全焊接彈性球閥又稱為軌道球閥，它的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，墊片的密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當(dāng)關(guān)閉通道時(shí)，用閥桿的楔形頭，使球體漲開與閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動(dòng)球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復(fù)原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。